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LE SKIPPER
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Jean Pierre LACROIX Activité Professionnel : Chef d’entreprise Réside en Guyane depuis plus de vingt ans. Je suis entré dans le milieu associatif sportif à l’age de onze ans et ne l’ai jamais quitté tout en évoluant selon un parcours sportif pluridisciplinaire. Principales activités sportives : * Triathlons* Marathons et semi-marathons * Golf * Plongée * Kyte Surf * Tennis et Squash * Brevet en parapente, en chute libre |
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LE BIATHLON
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Le biathlon amazonien : l’une des plus belles épreuves sportives de Guyane. 55 Km en VTT puis 12 km dans les layons ( petits
sentiers ) de la forêt |
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La piste dans la forêt. |
Les coureurs dans le talweg en latérite rouge |
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LES MAITRES DE LA
PAGAIE
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Les maîtres de la pagaie : Course
organisée par l’association ‘’ Terre de jeux. |
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L’équipe : les lobbies d’o. (Photo: F Chargois) |
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LE MARATHON
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Le marathon de l’espace : Organisé par le très actif Toucan Athlétic club. |
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Trentième kilomètre : Passage devant le musée de l’espace et de la maquette à l’échelle 1 de la fusée Ariane 5 : ça devient dur.(Photo : P L'Hénoret) |
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LA TRANSAT
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Première mise à l’eau. |
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Après plusieurs mois d ‘entraînement sur un ergonomètre, vient enfin le moment de voir comment se comporte le bateau sur l’eau. |
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L’entraînement |
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Scéance
d'entraînement sous le soleil bien que nous soyons en saison des
pluies. (Photo:
YFH)
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LES MEDIAS
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Le baptême avec les médias. |
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DU SPORT POUR VOS ENFANTS : La course RamesGuyane fera la promotion de
l’aviron dans notre département qui possède
des terrains de jeux naturellement adaptés et
considérables. Le sport collectif apprend l’esprit d’équipe, l’échec impose la réflexion, la remise en question et le retour à l’entraînement pour trouver les joies de la réussite. Enfin, c’est un bon
rempart contre la drogue, fléau des temps modernes, elle est de
plus en plus présente et de plus en plus tôt aux abords
des lycées. |
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Le discours du président de l’association ‘’ Les amis de RamesGuyane ‘’. (Photo: YFH) |
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De droite à gauche :
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Deux nouvelles personnes pour clore le Staff, Christian SARRES et Jean Philippe BIGOT ( voir la rubrique STAFF ). |
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A l'invitation de RFO Guyane nous avons participé à la très populaire émission " Parol Kontré" pour parler de la course dans sa préparation et son futur déroulement. |
©Copyright - JFH |
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Le 19 avril 2006.
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La mise à l'eau à Régina.
Puis de l’embouchure où devait me
rejoindre le bateau de l'école de croisière
‘’ Flamboyant ‘’, de sortie pour des formations
de chef de bord, je devais me faire tirer au large sur une quinzaine de
milles ( 1 mille
marin = 1852 m ) afin de ne pas trop risquer de me faire rabattre
contre la côte
faite de bancs de vase et de mangrove par les vents et le courant. La première journée :
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Le symphatique équipage. (Photo: J Bourgeois) |
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Je profite de la traction pour me restaurer après 2 h de bagarre avec le vent. Après m’avoir tiré le bateau me laissera à hauteur de l’île du Grand Connétable (Photo: G Bourgeois) j'ai rejoint le bateau pour du repos et un petit repas, merci Sandra. J'ai même mis mon Tshirt du TAC !! (Photo: J Bourgeois)
Le Grand Connétable : Une réserve pour les oiseaux avec quelques vestiges de constructions de type murets de la part des bagnards (Photo: J Bourgeois). |
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Vers 14h30 je prends ‘’ la
route’’ vers Kourou. Je suis réveillé plusieurs fois pendant la nuit par des coups de vent qui secouent le bateau mais l’ancrage est suffisant et le bateau ne bouge pas. La crainte était de me retrouver projeté contre les rochers.
Tout se passe bien jusqu'à 17h30 ; à 4 milles de
l’arrivée je m’enlise dans de la vase molle.
L’aileron du bateau dépasse de 72 cm sous la coque, il est
planté de 20 cm dans la vase. Vers 21h15 je recommence mes essais pour
sortir de la zone, j’essaie un peu tout, finalement vers 22 h je
sors du bourbier. Demi-mètre par demi-mètre, j’ai finalement retrouvé du fond, ça n’était pas trop dur physiquement mais plutôt désagréable d’être autant enfoncé dans la vase. A 23h30 j’arrive à Kourou, je jète l’ancre à l’abri dans l’embouchure car il est trop tard pour appeler Jean Luc. Je dormirai une nuit de plus à bord. J’ai parcouru 87 miles sur le fond avec vents et
courants en général par le travers arrière,
j’ai ramé en moyenne 9h10 par jour et j’ai des
ampoules pleins les mains.
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Le 7juin 2006. Conformément à mes engagements auprès de l'organisation de m'aguérir aux problèmes de la haute mer, je passe avec succès le permis Hauturier après une bonne formation à l'école de croisière " Flamboyant". |
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INCROYABLE MAIS VRAI : Une personne peut acheter un voilier de la longueur qu'elle souhaite et partir en haute mer sans aucun permis; ce qui implique une méconnaissance des codes nationaux et internationaux de navigation. La législation considère qu'un voilier n'est pas un bateau à moteur ( même si tous les voiliers en ont ); donc pas de nécessité de permis. Avec un permis hauturier, une personne peut, par exemple, s'acheter le plus long bateau du monde, un pétrolier de 458 mètres ( le jahre viking; 564 tonnes de port en lourd, c'est suffisant pour les valises ) et partir en croisière comme elle le souhaite. Transport commercial inerdit bien sûr.
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Le 16 juin 2006. Les choses commencent à se préciser : Des infos sur le départ et la ligne d'arrivée. |
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Les bateaux stockés à l'hydrobase ( en rouge au milieu ) seront remontés tôt le matin vers le pont Faidherbe ( en rouge en haut ) d'où sera donné le départ à 9 heure. Après environ 4 heures de navigation suivi par l'ensemble des bateaux accompagnateurs commencera " le grand saut " avec la haute mer. ( La flèche en bas ).
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La ligne d'arrivée s'étendra sur près de 67 milles nautiques, son orientation à été choisie en tenant compte des vents dominants, le passage dans une porte de dix milles nautiques ( en rouge ) à compter de la bouée sud apportera une bonification ( à définir ). Les courants et le vent peuvent être forts en cette période de l'année et il est annoncé qu'il pourrait ne pas être si évident que cela de bien se présenter pour atteindre la ligne d'arrivée, plus difficile encore, de toucher la zone des 10 milles. Une mauvaise route dans les dernières semaines pourrait expédier un bateau vers le Brésil ou vers le Vénézuela et demander des efforts considérables pour revenir vers la Guyane. |
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Jeudi 21 septembre Vendredi 22 septembre Samedi 23 septembre Dimanche 24 septembre Lundi 25 septembre
Pour 54° West, l'objectif principal de ce prologue est de
présenter aux médias les bateaux en ordre de marche,
ainsi que les skippers et leurs partenaires mais également la
course sous tous ses aspects et les entreprises qui la soutiennent, le
tout dans un décor plus sympathique et maritime. |
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Les bateaux nous quittent, l'entraînement se poursuivra à l'ergonomètre. |
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Le très intéressant musée de l'espace.
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La maquette de la fusée Ariane 5 à l'échelle 1.
Dessinées par un architecte Hollandais, les formes du musée sont futuristes ; la forme des poteaux
rappelle la fusée ou ses boosters..
Trois paires d'avirons sont imposées par l'organisation pour la traversée.
Je teste mes dernières paires sur le plan d 'eau du lac Bois Diable à Kourou.Celui-ci a accueilli la coupe du monde de ski nautique en 1990, les championnats d'Europe ( 1994) et de France (2000), il devrait accueillir les championnats du monde espoir en 2007 et recevra en février et mars 2007 le Pool France pour des sessions d'entraînements.
Gil Pignalosa, mon Coach, semble satisfait du numéro de course qui m'a été attribué.
Mise à l'eau brumeuse le matin en face du port du Larrivot près de Cayenne pour une sortie d'entraînement de trois jours en mer.
Après la mise à l'eau, je me dirige vers l'embouchure de la rivière de Cayenne.
Ci-dessus le vieux port où seront exposés les bateaux après leur arrivée de la transatlantique.
Attenant au vieux port, le Fort Cépérou, actuellement occupé par l'armée Française.
L' îlet " l'enfant perdu".
L'enfant perdu et Cayenne en toile de fond.
De petites îles au large de Cayenne ont des noms singuliers. Deux d'entre elles, petites et de formes rondes à tous points de vue s'appellent" les mamelles ", juste à coté se trouve l' îlet " La mère ", à quelques centaines de mètres l' îlet " Le père ", plus loin " Le malingre", et enfin, isolé des autres par son éloignement se trouve " L'enfant perdu ".
Après 11 heures de navigation j'arrive enfin aux îles du Salut. Elles ont été nommées ainsi parce qu'a la fin du 18 ème siècle les gens du continent se sont réfugiés ici pour échapper à une épidémie de malaria.
La plage de l'île de Saint Joseph derrière les rochers.
La baie paisible de l' île Royale.
Le bateau de Frédéric Chargois (mon photographe du WE ) qui m'attendait aux îles était près à venir me chercher en cas de problèmes.
Un habitant de l île royale.
La mare au caïman, nom donné parce que quelques gai-lurons y ont déposé un caïman, en fait , c'est de cette carrière qu'ont été extraits tous les blocs latérito-rocheux qui ont servis à la construction de tous les édifices du bagne. Dans le fond à gauche, des maisons de gardiens du bagne, rénovées en chambres pour l'auberge des ïles.
Par temps clair, on peut apercevoir les ensembles de lancement de la fusée Ariane 5.
Après un très bon week-end passé aux îles, c'est le retour pour Kourou. Les vents et le courant étant complètement de travers, le retour ne sera pas aisé et je mettrai plus de sept heures pour rentrer.
Exposition du bateau à la Sociètè SOFRIGU
Georges GOSSELIN et la société SOFRIGU de CAYENNE me soutiennent dans mon projet.
C'est aussi le premier partenaire à avoir réservé un emplacement publicitaire sur mon bateau.
Exposition du bateau dans le hall de l'hypermarché CORA.
Marie-Christine et Jean-Marc de la société Communication Graphique toujours disponibles et prêts à donner le meilleur d'eux-mêmes pour préparer le bateau, ici les derniers préparatifs avant le transport du bateau au port de Dégrad des Cannes.
Arrivée du bateau dans le port de Dégrad des Cannes. Les derniers jours ont été assez éprouvants à cause de tous ces derniers détails de finitions bateau et remorque qui n'en finissent plus, en même temps que de régler les questions administratives. Nous avons dû changer le double-essieu initialement monté car je ne disposais pas des documents constructeur correspondant. Enfin, c'est fait !
Mise en place du bateau dans le conteneur. Salut bébé ! Prends bien soin de toi; retrouvaille en septembre pour la fête du Grand Pavois.
La Société MARFRET transportera gracieusement tous les bateaux et leurs remorques au départ de Guyane ou de métropole. L 'équipage ira donc sur la Rochelle puis après le Grand Pavois sera transporté vers Dakkar. Après le départ de la course toutes les remorques viendront en Guyane. Ce partenariat permet au Skipper d'économiser environ 18 000 €uros.
Un grand merci donc pour cette société ( et aux organisateurs de la course qui ont trouvé ce contrat ) car je n'ai toujours pas bouclé mon budget et je cherche toujours la société qui donnera son nom, ou choisira le nom, de mon bateau sur la course.
Le transfert de Dakkar à Saint Louis du Sénégal sera fait sur route par les Skippers qui doivent impérativement être présent 9 jours avant la course. Ces journées seront consacrées aux formalités administratives, test anti-dopage, disposition auprès des médias, chargement des effets personnels et nourritures des cantines vers les bateaux. Le bateau est très sensible aux écarts de poids babord-tribord et il faudra l'équilibrer en même temps que de réussir à tous ranger d'une manière très accessible et confortable d'utilisation.
Des Z' infos : Plus que 2 ou 3 jours pour recevoir le millième visiteur du Site ( Mise en ligne le 24 Avril) C'est beau les stats !
SURPRENANT : De rares visites, certes, mais quand même ! : Belgique, Principauté de Monaco, Espagne, Italie, Norvège, Mexique, Argentine, Brésil, Etats Unis, Inde, Polynésie Française, Suisse, Japon, Pays bas, Suéde, Canada, Luxembourg, Chili.
Bientôt un petit topo sur la nutrition.
En attendant, choisissez votre eau en fonction de vos objectifs :
Leurs principaux atouts :
Bicarbonate :
Silice : Elément protecteur contre le veillisement des cellules, au même titre que entre autre : Calcium, Magnésium, Potassium, Zinc, Sulfates, Sélénium, Vitamines C, E, PP, B9, B12, B6, B1, Béta-carotène.
Calcium : Elément dans la composition des tissus de soutien ( les os, cartilages, dents et tissus mous ) et participe à de multiples fonctions métaboliques. Avec l'age, l'absorbtion intestinale du calcium diminue ( à partir de 50 ans ).
Magnésium : Il intervient au niveau : de la production d'énergie, l'équilibre ionique, des contractions muculaires, du système nerveux, de l'immunologie et de le lutte anti-radicalaire.
L'alimentation santé au quotidien
Bien se nourrir est un atout précieux en terme de santé. Il est important de savoir ajuster au quotidien quantité, diversité et qualité pour chaque type d'aliments et ainsi parvenir au meilleur équilibre.
Quelques conseils :
Boire au moins 1,5 litre d'eau par jour. Préférer les eaux minérales pour leurs apports en sels minéraux et oligo-éléments.
1 à 2 portions par jour de viande, poisson ou oeuf. Viandes blanches à privilégier, les viandes rouges sont riches en graisses saturées ( à limiter ). Les poissons gras des euax froides sont recommandés au moins deux fois par semaine pour leur apport en oméga 3. Ne pas oublier les coquillages, crustacés, foie ( 1 fois par semaine ). Eviter les fritures, sauces et graisses de cuissons. Maximum 5 oeufs par semaines.
3 portions par jour de produits laitiers ( lait, fromage, yaourt ).
4 portions par jour de féculents, céréales ( riz, blé, sarrasin, seigle, orge), pain ( complet, levain ), légumineuses, ( lentilles, fèves, pois, haricots secs) Privilégier la variété.
5 à 6 portions de fruits et légumes ( jamais un jour sans fruit ). Crus ou cuits à la vapeur de préférence. De bonne qualité,frais ( ou surgelés éventuellement ), conservés à l' abri de la lumière et de la chaleur. Penser à inclure des herbes aromatiques, ail, oignons ainsi que des fruits oléagineux.
Utiliser des huiles de table de première pression à froid. Olive, colza, noix en mélange si possible ( l'huile de noix est interdite à la cuisson). La conservation à l'abri de la lumière et de la chaleur est impérative.
A éviter ou éliminer : Les viandes grasses, charcuterie, graisses cuites. Pâtisseries, viennoiseries, glaces, boissons alcoolisées ( en dehors des repas ) , un verre de bon vin ou une bière peuvent faire partie de la ration, le vin à des propriétés antioxydantes.
Une assiette bien colorée est riche en antioxydants et apporte une protection contre les problèmes liés au vieillissement des cellules. Prendre son café sans sucre, caféine + glucides gène l'assimilation de la créatine phosphate impliquée dans le fonctionnement musculaire.
Sans l'avoir terminé je vous conseil le livre " Le programe de longue vie ( Curtay et Souccar ) " Edtion Seuil pratique ".
Quelques images du prologue où je me classe sixième.
Exposition du bateau à l'entrée de la foire internationale du Grand Pavois.
Le stage de sécurité et de survie.
La combinaison de survie ( TPS ) qu'auront tous les skippers, Patrick Favre pour la démonstration.
La course.
Romain Vergé (4) et Emmanuel Coindre (7) à la bataille pour la première place.
De vieux gréments accompagnent la course.
Afin que le course soit aussi un outil pédagogique pour les enfants, je suis parrainé par 9 classes primaires ( CM 1 et CM 2 ) et je me rends actuellement dans les classes pour parler de la course et de son environnement, l' Afrique, l'océan, le respect de la nature, les moyens de communications, la vie a bord, etc.....
De bons moments passés avec les enfants.
Routage : Jean Luc Nélias sera mon routeur pour cette course, navigateur de renom, il totalise de nombreuses premières places et podiums dans les plus grandes courses ( Figaro, la Baule Dakar, Transat en double ) et a naviguer sur des bateaux prestigieux ( Belgacom, Elf Aquitaine, Sill et Véolia ). Il se concentre actuellement sur les deux bateaux qu'il route pour " la route du Rhum ", mais nous avons déjà bien avancé notre travail ( surtout lui ) et je commence à visualiser ma route.
